Modell
Stadler EuroDual Dual-Mode Lokomotive in BSAS (BSAS EisenbahnVerkehrs GmbH & Co. KG) Lackierung
UIC-Betriebsnummer: 159 209-6
DC (Gleichstrom) analogic version
Federbelastete Puffer
Motorisierte Dachlüfter ab Werk
Zukunftssichere Stromabnehmermotorisierung (zukünftiges Upgrade wird verfügbar sein)
Werkseitig installierter einzelner "Zuckerwürfel" 11 x 15 mm Lautsprecher
LED Dreilichtspitzensignal, Fernlicht, Doppel rot licht und Führerstandbeleuchtung je nach Fahrtrichtung
Innenbeleuchtung des Maschinenraums (Digital Betrieb)
Elektronik und vorbildgetreuer LokSound entwickelt von ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG
Empfohlener DCC-Decoder: ESU LokPilot 5
Empfohlener Sounddecoder: ESU LokSound V5.0 21MTC
Fahrgestell aus Metall und gehäuse aus hochwertigem Kunststoffspritzguss
Freistehende Handgriffe - teilweise aus Metall
Umfangreiche Verwendung von Fotoätzteilen
Strenge und detaillierte Wiedergabe
Detaillierte Reproduktionen des Kabineninnenraums
Verfolgen Sie die Betriebscodes 70, 75, 83 und 10
Offiziell lizenziertes Produkt von Stadler
Entwickelt in Zusammenarbeit mit der BSAS EisenbahnVerkehrs GmbH & Co. KG und Gudrun Geiblinger Design
Quelle: Herstellerwebseite
UIC-Betriebsnummer: 159 209-6
DC (Gleichstrom) analogic version
Federbelastete Puffer
Motorisierte Dachlüfter ab Werk
Zukunftssichere Stromabnehmermotorisierung (zukünftiges Upgrade wird verfügbar sein)
Werkseitig installierter einzelner "Zuckerwürfel" 11 x 15 mm Lautsprecher
LED Dreilichtspitzensignal, Fernlicht, Doppel rot licht und Führerstandbeleuchtung je nach Fahrtrichtung
Innenbeleuchtung des Maschinenraums (Digital Betrieb)
Elektronik und vorbildgetreuer LokSound entwickelt von ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG
Empfohlener DCC-Decoder: ESU LokPilot 5
Empfohlener Sounddecoder: ESU LokSound V5.0 21MTC
Fahrgestell aus Metall und gehäuse aus hochwertigem Kunststoffspritzguss
Freistehende Handgriffe - teilweise aus Metall
Umfangreiche Verwendung von Fotoätzteilen
Strenge und detaillierte Wiedergabe
Detaillierte Reproduktionen des Kabineninnenraums
Verfolgen Sie die Betriebscodes 70, 75, 83 und 10
Offiziell lizenziertes Produkt von Stadler
Entwickelt in Zusammenarbeit mit der BSAS EisenbahnVerkehrs GmbH & Co. KG und Gudrun Geiblinger Design
Quelle: Herstellerwebseite
Vorbild
Bei den Stadler EURO 9000 handelt es sich um zweikraft- und mehrsystemfähige Elektrolokomotiven, die von Stadler Rail im Werk Albuixech in Spanien produziert werden.
Der Antrieb erfolgt mittels sechs je 1536 kW leistenden Fahrmotoren, die von ABB-Stromrichtern gespeist werden. Damit werden 9000 kW Leistung am Rad und 430 kN Dauerzugkraft erreicht. Für den Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken erhalten die Lokomotiven maximal zwei 950 kW leistende C32-Dieselmotoren von Caterpillar.
Quelle : Wikipedia
Der Antrieb erfolgt mittels sechs je 1536 kW leistenden Fahrmotoren, die von ABB-Stromrichtern gespeist werden. Damit werden 9000 kW Leistung am Rad und 430 kN Dauerzugkraft erreicht. Für den Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken erhalten die Lokomotiven maximal zwei 950 kW leistende C32-Dieselmotoren von Caterpillar.
Quelle : Wikipedia
Galerie & Video
